サスペンションを改めて触って行く その6
前回の時にメーカー推奨値（12ｃ）から半分にしていたのを・・・
フロントフェンダーを交換した際に作業担当ｓから
『まだまだ全然イニシャル抜いて、動かしても大丈夫ですよ』
『きれいな鏡面になってる部分がいつも動いてる部分なので！！』
ということで、さらに『2ｃ』落として現在前後共に『4ｃ』
1つ前で触れてる・・・
namonamitabibito.hatenablog.com
6ｃの時点までは高速道路の走行もして感想も書いてる（ブログ内でメモしてる）
namonamitabibito.hatenablog.com
で、感想は？？
ポジション的に少し下がったかな？？（と言っても1㎜ほどの世界）
フェンダー交換した際にフロント、リアともに4ｃに下げての感想ではあります(´・ω・`)
ストロークセンサーはいつも見る定位置に来てます（12ｃの時も大体この位置にあった）
『下から8㎜ぐらいの位置に来てたベストと思ってイイ』と・・・（そこまでイケるかな？）
街乗りだけだとフルブレーキする機会がなかなかないのが・・・（しないに越したことはない）
と言っても下げたからには、挙動を把握するのも必要ということで！！
※周りを確認しながらやりましょう
プリロードを前後4ｃに下げての感想
動く量が増えた（ストロークセンサーはメーカー指定の時と変わらないが）ことで若干振動量が増えた気がしないでもない
※特にフロント
リアはメーカー指定値で、自分のフル装備想定重量のバネレートに変更してもらった状態で前回（3月のラパラ）でリアを踏み切って？？コーナー（Z→ヘアピン）でロック→テールスライドになるほどバネが高止まりしている？？状態ではあったが、今回コース規模は違えど岡山国際ではロック→スライドはなかった気がします
※中の人がビビってた可能性は否定しない
プリロードを下げたことで、クラッチを切った際の挙動が大きくなった（つながった時に後ろの沈みが大きくなった気がした）のでプリロードを1～2上げるかを悩んでみたり・・・
直後にアドバイスで『HSCを1段上げてみて』ともらったので、試してみる
沈みの量が減った気がする(´・ω・`)なんで？？
バイク（エンジン付き）とバイク（人力）の緩衝の差なのか？？
そんなさなかにライダーズカフェに行ってみたり？？
奈良の五条にある『モトダイナー』
Moto DINER - ホーム - 奈良県 五條市 - メニュー、価格、レストランレビュー | Facebook
どっかで見たことのある隼がいたり、モトコンポに四輪バギーがあったり・・・
当日の目的がココだけだというと『天気がいいのにもっと走れよー』怒られたり（）ｗ
朝食兼昼食
おじさんと雑談をしたり～～いろいろ質問されたり？？（たぶん）
※主に貼ってるモノに付いて
目的も達成で昼過ぎに帰宅しましたよ(=ﾟωﾟ)ﾉ
まとめ
まあー関係性が狭い業界なので繋がる繋がる（）
コワイコワイだぞｗｗｗ
サスの調整はまだまだ続きますよー沼ですよー難しいですぞー
何百通りのコマ割りの自分好みを見つけるという難題・・・
感性・体格・用途は人それぞれですからね～正解がない・・・
参考にはなるかもですが・・・
それにしてもHSCがエンジンがあるないで性質が若干違うとは・・・（そりゃそうだろ・・・エンジン付いてる時点で瞬間的スピードは人間の動作よりも早いんだから・・・秒速何秒とかではないにしろ）
