経年劣化の補修から帰ってきました！！
- 6月ラストツーリングのあとに預けて代車を借りていました！！
- 7月に入って、作業が終了した連絡をいただきましたｗ
- 翌日、翌々日は本格的に表面を削りに行きましたｗ
- 夏の暑さに負けて帰宅後、涼しくなってから再度動きだしましたｗ
- 突発の撮影会をしてたり
- まとめる気のないまとめ
6月ラストツーリングのあとに預けて代車を借りていました！！
代車（同型のPCX・走行距離2㎞）を借りて、ご帰宅！！
今回、初めて完全ドノーマルのPCXに乗りましたｗｗｗ
すんごく静かですｗ
で、『30㎞辺りにある変な谷間』はすごく気になりましたｗ
（これは自分のでも気になったので、エンデュランスから出ているドライブキットに交換しましたｗ）
ガレージ内で並べてみて『ン？？？』ってなったところをご紹介ｗ
一応ライトのツラは合わせています！
では、1つ目！！
代車がブラック／シルバーのツートンでブラックメインともあってかカウルが張り出してるように見えるだけ？？
2つ目！
自分のはトップケースのベースを取り付けるにあたって蓋の部分がなくなっているから短く見えるだけ？
3つ目！
シートの角度（ライダー側）が微妙に違う？のとステアリングの角度も微妙に違う？
4つ目！
これは正面から撮影したものになります！
グリップの高さが明らかに微妙に違う！！
とまあどちらも同じ最終年式のハズなんですが、微妙に違うところもやはりありましたｗ（さすがHONDAｓｗｗｗ）
7月に入って、作業が終了した連絡をいただきましたｗ
フロントはサスを交換した際に違和感を感じて、松本エンジニアリングｓに伝えた際にベアリング交換をしていただいていたので今回はリア側もタイヤ交換と共にお願いしていました！
下は実際に取り外された廃棄品になりますｗ
『50,000㎞とは思えないほど比較的キレイだった』と強いて言うならハブダンパーは少しすり減ってきてる部分があったようですｗ
ホイールベアリングに関しては、フロントほど回りにくくはなってはなかったですｗ
で、ブレーキパッドの交換もしました！
前回と同じendlessの『レーシングシンタードPRO2』
これは前回のモノの改良版のようですｗ
右は車両出荷時についていたパッドになります（残量3㎜）
左は1回目に交換したendlessのブレーキパッド（レーシングシンタードPRO・残量4㎜（交換から約28,000㎞ほど））
※サーキット走行会（鈴鹿フルコース1回、岡山国際1回）含みます
まだ50,000㎞ぐらい使えそうですね(´・ω・`)
今回のメイン作業（タイヤ交換）
若干表面は剥けてますｗ
ダンパー・ベアリングの交換にあたって試走していただいているのでｗ
（あとマトリスの体感会ｗ）
『ちょっとした段差、速度抑制舗装の段差でのサスの動きがすごく滑らかで、バネの収束も良くてすごく乗りやすくてイイね！！』
『そういう舗装のコーナーでもアクセルを気兼ねなく開けられる安心ががバネの収束を助けてて、気が付いたら速度が上がってる感じだった』
と高評価(｀・ω・´)ゞ
で、この時に預ける際に前後のプリロードのみを全開にしていたのを『試走の次いでに少し触らせてもらってイイ？』とのことで調整していただいてましたｗ
全開でのコメントが、
『よくアレで1日乗ってたなｗｗｗ』
『クローズやったらあの状態でも走りやすいかもしれないねｗ一般道だとギャップからの突き上げがスゴイかったよｗ』
翌日、翌々日は本格的に表面を削りに行きましたｗ
ホントは龍神周辺とか和歌山の紀中エリアの山の中に行こうかと思っていたのですが、起きたら雨・・・(´・ω・`)
で、雨雲レーダーと相談（ ＾ω＾）・・・
ふむ、9時半頃からアスファルトの状態も良くなりそうだ・・・が・・・？？
そこまで行く気にはなれずにいつも通り加太の方面をグルーっとしてましたｗ
標準指定圧で指ひと関節分？ぐらい？までイケてるかな？？
この二日間で一応フロントの出荷時のラインは完全に消失出来たかと思いますｗ
夏の暑さに負けて帰宅後、涼しくなってから再度動きだしましたｗ
第1弾
JR西の廃線跡と現役線・・・と言っても同一路線ですｗ
こういう状態になったのもこの先にある第二阪和のある種の欠陥？？が原因なんですけどねｗ（それは一応解消はされてます・・・それでも事故は多いですがねｗ）
第2弾
ここはそのごく一部に過ぎませんがｗ
上の写真の場所以外だと、
結構広いので、下記のwikiを参照ｗ（ちなみ当時走っていた車両の一部は、和歌山城前の岡公園にSLと共に展示されています）
まあ唯一原型を留めてる遺構は、『紀三井寺の麓スタート～海南市『琴ノ浦温山荘』までの遊歩道』のみですがねｗ
それ以外は面影が残る程度ですねｗ（新町橋については違和感の残る繋ぎ方をしてますｗ）
和歌山には今も現役で運用している赤レンガ倉庫
赤レンガ造りのモノだと南海鉄橋も橋脚なんかですねｗ
戦時以前から場所も構造物は変わってないハズです（）
突発の撮影会をしてたり
岬町のどこかと和歌浦の橋の近くで撮影会
まとめる気のないまとめ
通常のまとめ
土曜日は『関西の梅雨はどこに行った？！』と言わんレベルの空模様ｗｗｗ（風は強かったですけどねｗ）
和歌山市内の廃線については、約50年前に廃線になっているので実際に利用していた方々は50歳より上の方々ですね～（物心ついてる方ですと55歳辺りになりますがｗ）
河西橋なんかも廃線跡ですね～（結構有名？？）
今は歩行者、自転車、バイクのみが通行できるようになっていますｗ
で、これも廃線になる以前から残るものなのでかなり古い代物になりますｗ
伊勢湾台風や各種人災・天災を乗り越えて現存してます！（かなり傾いてますがねｗ）
橋脚だけ新しいのがちらほら完成はしてますけど、実際に供用するのはいつになることやらｗｗｗ（生きてる内に見ることができるのかな？？）
マトリスのまとめ
夢店では『前20ｃ、後ろ5ｃ』に参考としてプリロード調整をしていただいていましたｗ（ありがとうございますｗ）
フロントのプリロードは20cでもイイかなぁー
— Alice@Matrisなインコ(•'-'•) (@S61Sugiyama) 2019年7月6日
リアは5c（今）から3〜4cぐらい上げてもイケるかもしれない
今でも旋回してる『気』にはなれるけど( ☞◔ ౪◔)☞
いやーそれにしても速度抑止舗装からの反応が滑らかじゃー（ほぼないと言ってもイイレベル）#マトリス#Matris
ということで、日曜に思ったことを実行してみましたｗ
まあリアの突き上げがちょっと大きくなった気がしますが、許容範囲内ですかな？？ｗ
今は取説にある推奨値よりも『前は少し硬く、後ろは柔らかい』という状態ですねｗ
サーキットに行って、どういう反応になるか楽しみですねｗ（ここからはリバウンド→コンプを触って行こうかと）
